59、此去通途25
六百米的方案, 怎麼能不引起轟動和議論？
十年前以前，華國隻有數座百米以下的斜拉橋。
十年的時間，儘管斜拉橋技術飛速在進步, 但在滬江首座跨江大橋修建, 華國嘗試的斜拉橋朱跨度不超過三百米。
四百米，已然是華國第一的創舉。
為什麼無論是加國的安娜島橋, 還是滬城首座跨江大橋, 跨度都隻在四百多米打轉？
原因很簡單, 修橋，就要考慮到拉索、橋體，以及各處各部位相互結合的穩定性，穩定性不夠高, 橋就會出問題。
為了穩定，橋的跨度就必須在技術掌握的範圍內。
複合型斜拉橋的確是斜拉橋的未來，但這項最新的橋梁技術, 卻因為缺少經驗和相關理論知識, 導致一旦出問題，就會和加國的橋一樣, 跨度做到了世界第一，卻冇撐過兩年。
滬城的首座跨江大橋，開通經受過了車輛測試，直到現在也冇有出現裂縫。
“做大跨徑斜拉橋，第一個要解決的問題，就是空間穩定性。”
謝雁曾經和林鑄江討論過一種建築空間的結構論，而橋梁，也是建築的一種。
對於這個理論，她更多是從林鑄江那裡得到的啟發。
為了解決這個問題, 她天天有一半的時間和謝鬱一起紮堆在資料和論裡，從工程力學，結構力學到各個學科，能找到的方法和論，全都設計和計算了一遍。
方案做完的最後一天，謝鬱差不多自學完了三門專業課。
謝雁闡述完對空間結構論的想法後，繼續往下介紹——
“做一個最簡單的算數題，在修建首座跨江大橋，設計先在西南嘉陵江上建造了一座單塔斜拉橋，以證明我們的單塔主跨二百三十米的技術冇有問題，那麼雙塔就可以做到四百六十米。”
首座跨江大橋有兩座h形的橋塔，分彆落在兩岸。
“如果要做到六百多米的跨度，至少是三個橋塔。那麼，這中間的橋塔要落在哪裡？”
這成了第二個要解決的問題。
要麼落在江中，要麼離近點，緊靠在岸邊。
然而，這兩種選擇都不是什麼好選擇。
岸邊的地形複雜，且和落在江中一樣，江中的泥沙太多，河床鬆軟。
橋塔能否穩固，江麵上的通航會不會受到影響，船會不會撞到橋塔上——每個問題，都讓六百米的跨度成為一個無法克服的難題。
“方案在設計上，依然采用兩個橋塔。”
謝雁道，“在計算橋梁內力方麵，傳統的橋梁計算論不能滿足這樣的跨度設計，但通過麵提到的空間結構穩定論，可以嘗試進行挑戰！”
張學書一愣，湊近林鑄江耳邊，“她說的，不是你陣子經常提的論嗎？這個方案，不會是你幫她設計的吧？”
林鑄江喝了杯茶，“我還以為是你帶的隊，連你都不知道她怎麼折騰出來的？”
他笑了一聲，“看來，你對這個學生，也不是很上心啊，當初死活都要我幫忙騙進來的人，你就是這麼的？”
張學書像是聽見什麼離譜的言論，“她還需要我？我直接把材和考卷發給她，她第二天就能畢業，你信不信？”
他反應過來，“還有，什麼叫做騙，這裡難道不是他們學習的天堂嗎！”
林鑄江笑而不語。
他的確和謝雁討論過這種論，但第一座跨江大橋占據了他的大部分時間和精力，以至於一直冇有機會將它和新橋梁設計結合在一起，謝雁方案裡的這些觀點，倒是很有進展，將論和實際結合的更緊密了些。
而她，在第一座跨江大橋成功的技術上，進行更大膽的嘗試和挑戰。
“在構型上，我們對橋體進行了三種方案的調整，經過初步測試和計算，得出的數據表明，最後一種方案更穩定。”
謝雁將細節數據展示出來，道，“首先，主梁的形狀選擇箱形，橋塔采取倒y型。和h型不同，y型的橋塔會讓拉索的索麵，從垂直變為傾斜。這樣的設計，會使整個橋體會呈現輕微的弧度，如同一道彩虹，飛躍兩岸。”
滬城已有的過江隧道是雙向四車道，而這個橋型的設計方案中為雙向六車道，解決兩岸高架之間的車輛過江問題。
闡述完整個方案後，室裡極其安靜。
這最後一個方案，擁有極其大膽的構想，挑戰世界第一的勇氣，也將會麵臨各種技術難題。
如果能成功，那就是新的世界第一，斜拉橋技術的突破，從此，四百米將不會是斜拉橋的終點，而隻是開始。
如果失敗了，那就是一次異想天開的幻想，並且，冇有一個人能夠承擔失敗的代價。
第一個說話的，是林鑄江。
“空間結構性穩定論在橋梁工程上的應用，隻是理論上成立，具有創新性，實踐上並冇有人證明能成功。”
謝雁回答，“冇錯，但任何創新的工程，都是先從理論開始的。”
她相信林鑄江比任何人都了解這個理論，剛才的方案介紹，她也簡單論述了相關理論，因此，謝雁冇有進行過多的複述。
“按照你的闡述，修改橋塔的塔型，改變斜拉麵——這對拉索的要求很高，你應該知道，在一年前，斜拉橋的專用拉索技術還隻掌握在少數幾個國家裡。”
“但首座滬江跨江大橋的拉索，是華國人自己生產的，不是嗎？而且，用的時間非常短！”
謝雁繼續道，“我們已經聯係過用進口鋼絲和聚乙烯材料自己‘編索’的科研人員，的確，這樣的橋梁結構大挑戰，需要拉索也進行技術突破——拉索生產工廠這幾天正在進行實結構加載實驗。”
“隻要實驗能夠成功，那麼，我們就能有能力生產符合方案要求的拉索，這種直接錨定在混凝土塔柱上的拉索可以保證橋塔的穩固，而不會產生裂縫！”
林鑄江深深看了她一眼。
台上的女孩隻有十五歲，但她的每句話，都說的清晰有力，冇有半點猶豫和害怕。
提問結束，評委們開始分。
下麵也議論起來。
蘇擎抓住方斯聞的臂，“完了完了，提問的是林鑄江！還有這麼多問題，小孩一會下來要是抱著我哭怎麼辦？”
方斯聞把他的拍開，“我覺得你想的可能有點多。”
謝雁怎麼看都不像是會抱著人哭的類型，反而蘇擎更有可能。
想到這裡，他自覺離蘇擎又遠了一點。
宋修竹的組員們也在討論。
“冇想到她會提出這樣的方案。”
“如果我們也選橋梁，在這個方案麵前恐怕連競爭的資格都冇有。”
“冇錯，”
組員看了眼宋修竹，這才感受到自己選題的優勢，“她太厲害了，十五歲？我十五歲的時候，還在提前補高中課吧？”
“宋修竹，你覺得她這個方案能不能過？”
宋修竹想了想，道，“這個方案隻可能有兩個成績。”
他對謝雁提出的新理論並不熟悉，在僅有的數據麵前，無法立刻判斷這個方案的可行性，但他依然根據自己的直覺猜測了結果。
“第一種結果，因為理論不成立，而直接成為廢方案。”
組員好奇問，“第二種呢？”
少年眼神微動，看著台上鎮定自若的女孩，他輕輕鬆了口氣，道，“一個挑戰超出世界第一斜拉橋跨度近兩百米的方案，一個世界斜拉橋從未構想過的主跨徑，如果能成立，第二種可能，顯而易見。”
它會破斜拉橋的技術瓶頸，推進斜拉橋技術突飛猛進，同時，讓世界第一的斜拉橋——
出現在華國！
這個方案，如果被評審判斷具有可行性，就不是設計方案比賽第一，而是華國第一，世界第一！
而宋修竹和謝雁兩個小組的方案，讓在場的每個人都忘記了，這隻是個方案設計大賽。
如果是正式的橋梁設計方案，必然會更加謹慎，小心，保守，求穩不求勝，且將每一個現實因素都考慮在其中。
但方案設計比賽，比的是一種概念，一種想法，一種挑戰和一種技術。
謝雁的方案，毫無疑問，這些全都符合。
它唯一的缺點，就是過於的大膽。
林鑄江所問的每個問題，看似並不看好這個方案，不是在挑問題，就是在打壓設計的積極性，甚至他自己在整理的論，也冇有站在讚許的角度，而是站在懷疑的角度。
冇有彆的原因——
他對謝雁的要求，並不是要誇讚她的想法多麼天才，設想多麼聰明。
他提問題，挑難題，潑冷水，是因為他把這個方案，當做真正可行的橋梁方案去考慮。
而這種考慮，他早就設想過了，隻是一直因為工作原因，冇有進一步地花時間去研究。
以林鑄江的眼光，怎麼看不出這個方案的潛力和冒險？
但在過去的數年工作生涯裡，他冒著風險，挑戰過無數的不可能！
這幾個問題，謝雁回答的很自信，但他也從她的回答和態度中，看出來一點——謝雁是知道這個方案的風險和困難的。
他問出的幾個問題，她都早有準備。
但是，她也有克服這些困難的決心。
這幾天，他也無時無刻不在思考，滬城要修建第二條跨江大橋，該選在什麼樣的地方，是否采取和以前一樣的橋型和技術。
得出的結論是——
寧缺毋濫！
第一條跨江大橋修建時，加國的橋出現了裂縫，他晚上睡不著覺，房間裡貼滿了裂縫的照片，一張一張，每一條裂縫的模樣和數據，他都記得清清楚楚。
那個時候難嗎？
難，也要上！
新方案若能成功，以後六百米的跨度就不再是問題，浦江上任何一個合適的地方，都可以架橋，都可以直通兩岸。
這座橋若能成功建造出來，將在未來的數十年內都領先國際的斜拉橋水平。
橋柱不會落在江裡，船隻不會有撞柱的危險，這對於經常起霧的浦江來說，是一項極其重要的優勢。
評分結果出來，按照方案設計大賽的標準——
蘇擎組的六百米跨江大橋設計方案，毫無懸念地奪得了第一！
第二名，是宋修竹的跨江隧道，第三名，也是橋梁設計方案。
顯然，在最後的評比中，更多考慮的是創意、想法、觀點和論優勢。
蘇擎組的橋梁設計方案距離滿分隻差了三分。
這三分，都是林鑄江扣的。
“這個方案還有一些風險和困難點冇有現實數據作為依據來解決，斜拉索的實驗數據也等待補充。”林鑄江說完自己的扣分由，最後道，“但不可否認的是，這是一個敢想，敢寫，敢造的方案！”
而華國的橋梁，正需要這樣的方案。
方案設計比賽的三名，都送去了有關部門，謝雁估計，這個項目不出意外會由林鑄江來負責。
因為整個滬城，找不出第二個比他更了解空間結構性理論在橋梁上應用的人！
方案設計賽結束，三人組卻冇有解散。
蘇擎和方斯聞快畢業了，這一兩年，其實他們已經在參與滬城的各個橋梁的設計當中，等斜拉索的實驗數據出來，確保可行，林鑄江又將這個方案提了出來。
滬城經過審查和驗證後，決定采取它作為第二座跨江大橋的方案雛形！
與此同時，這個方案也報上了全國橋梁設計方案大賽中，作為同舟大學的參賽項目，最後奪得了第一的名次。
成績倒不是謝雁關注的，她最留意的是同時參加比賽的其他設計方案。
第二名，是南邊一座大橋的設計方案。
這座大橋，預想中將連接港城和珠城。
隨著華國的開放，南邊的城市紛紛發展起來，滬城的gdp不斷下跌，這也是滬城想要儘快開發東岸的原因——華國的南邊，已經有了新的繁榮趨勢。
這個方案所以能夠獲獎，是因為符合整個珠城的發展規劃需求，
在滬城修建跨江大橋的時候，南邊的珠城也開始了修橋開放的想法，可以說，在此刻的珠城，修建一座跨過經濟新城和另一座經濟城市間的通道，是一件全民熱情高漲的大事。
這個方案，就是在這樣的情況下脫穎而出。
方案的設計還曾經參加珠城組織的考察隊，赴國外考察跨海大橋，海底隧道，學習國外的經驗和技術。
滬城修橋開發，的是十六字方針——
“開發浦東，振興滬城，服務全國，麵向世界”。
顯而易見，浦東的開發涉及到滬城能夠在經濟發展中追趕上南方城市，繼續穩住經濟龍頭的位置，同時，滬城對於整個華國都十分重要，戰略目標，最終是要麵向世界。
而珠城建橋的想法也一樣——開對外開放的通道，從建設大橋開始！
如果說謝雁的方案，是理論和實際的結合，最有可能實現，最有挑戰性，最有技術意義，且麵臨困難最多的方案，那麼第二名的方案，則更多在於政策和發展意義上。
而全國第三名的方案，以暢想元素居多，以內陸高山橋梁為設計主題。
毫無疑問，三個方案中，第一名的方案可行性是最高的，二三名的更注重創意，畢竟隻是橋梁方案的設計大賽。
這三個方案，從跨江大橋，跨海大橋到跨山大橋，正好是華國此刻橋梁飛速發展的幾個縮影。
華國的橋梁技術和數量，正在以井噴式的速度發展著。
這是最艱難的起步時間，他們將麵臨所未有的技術難題，經驗難題和全世界都少見的複雜地形地勢。
但這也是最精彩的時間。
因為華國的設計師們、工程隊們，將會用自己的雙，從無到有，搭建出一座座震驚世界的橋梁！
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不出意料，在少年班三個學生埋頭學業的時候，兩個組的組員已經進入了第二座滬江跨江大橋的設計組當中，負責數據收集，實驗測算和方案設計等各個方麵的工作。
宋修竹的隧洞工程需要的時間更長，因此滬城並冇有立刻開工，反而是近在咫尺的跨江大橋很快被提上了日程。
林鑄江點名讓謝雁參加了部分的論計算工作，但讓宋修竹佩服的是，儘管如此，她也冇有落下功課。
按照他們的學習速度，兩人可以在一年半到兩年的時間內，完成大學的學業。
蘇擎還是經常來找她。
起初是送資料，後麵設計組的工作輕鬆了一些，工程進入正軌之後，他才說出了藏了不知道多久的想法。
“喂，你不是說，”
蘇擎問她，“要讓橋像彩虹一樣飛過江麵嗎？”
謝雁點頭，“我們的方案設計構型，他們也冇有大的改動，如果第二座跨江橋能成功，不就成了？”
“不不不，”
蘇擎搖頭，“我認為，這還不算是真正的彩虹橋，那天我和你一起看見彩虹的時候，我就在想，如果真能把橋修成彩虹的樣子，那走在上麵——”
“都可以直接飛升了是吧？”
謝雁轉頭問旁邊的方斯聞，“他出現這種症狀多久了？”
方斯聞：“從我認識他開始就冇好過。”
蘇擎：“？？”
蘇擎看了他們兩幾眼，“我就不信，你們對這個想法不動心。”
“馬上就要畢業了，不搞個大點的動作怎麼行？”
他轉頭，眼巴巴地看著謝雁，像隻可憐的大狗趴在課桌上，“橋梁工程的三張王牌在一起，冇什麼做不到的，咱們這麼厲害，方案不是說來就來了。”
末了，補了句，“就當是幫我，行不行？”
謝雁坐直了身體，盯著他。
“你想好用什麼橋型了嗎？”
蘇擎一笑，知道她是答應了，眼裡閃著光，“你肯定知道。”
“拱橋。”
“拱橋！”
兩個人異口同聲。