第103章 長劍上055大驅！
701所和中航的導彈上艦?還是第四代大艦?
林東聽到這,表情就已經微微一動,打開文件袋抽出裡麵的文件。
看了一眼詢問函,林東把這個放一邊,翻開剩下關於上艦導彈的說明。
——代號:長劍
指標要求:超音速巡航導彈,多體係製導係統,500公斤級戰鬥部,設計長度8996mm,直徑780mm,重量4487kg.
要求巡航射程大於4000公裡,高空巡航速度4至5馬赫,末端突防速度7馬赫,最高巡航高度>35000米,且具備低空60米亞音速巡航躲避雷達戰術飛行的能力………………
果然!
是這個——055大驅!
林東看到代號長劍二字,眼底閃過一絲恍然。
這個時期需要讓長劍導彈上艦,還是第四代大艦,同時還是絕密的項目。
隻有055大驅這個被稱為超級導彈武庫,不需要其他護衛艦,自己單獨一艘就敢出外海溜達,一艘火力配置就能滅掉一個中小國家的超級驅逐艦。
“這個導彈,難度很大。”
林東仔細看了一遍性能要求,手指在紙麵上輕點了兩下,微微皺起了眉頭。
限定了最大重量,再減去保留500公斤的戰鬥部。
那麼留給整個導彈的結構主體、引擎、燃料、包括其他控製係統,製導係統的餘量就隻有不到4噸。
不到4噸的餘量,要塞進這麼多東西。
還要保證4至5馬赫的巡航飛行,7馬赫的突防,3萬5千米的高度巡航,低空60米躲避雷達的戰術巡航,射程還要大於4000公裡.…………
如果胖虎在這裡,恐怕都要喊一句這是在為難胖虎。
“這需求參數是誰給的?”
林東放下文件,看向駕駛位的王興國:“難道那邊不知道低空亞音速戰術巡航,跟這個高空4至5馬赫的巡航,是兩個直接衝突的參數嗎?”
不同的引擎適應的飛行速度都是不一樣的。
換句話說,每個引擎的舒適區也不一樣。
低空亞音速巡航和低音速,這需要渦扇引擎,速度一旦大於2馬赫,渦扇效率就會急劇下降。
高空4至5馬赫巡航,這又需要用到衝壓引擎,速度超過5馬赫或者低於3.5馬赫,衝壓效率也會急劇下降甚至是熄火。
至於2馬赫和3.5馬赫的區域,這是渦噴引擎的甜區。
5馬赫6馬赫以上,這要麼用火箭發動機,要麼就是超燃衝壓。
“熱辣號的可變衝壓引擎......”王興國看了林東一眼,輕聲提了一句。
“呃……………好吧。”
林東也無語了。
感情,這還是自己埋下的鍋。
他當時搞機搞熱辣二號的時候,考慮到低速中速的燃油效率,但又想要追求高速度。
最終思考兩天半,這就決定把十年後剛攻克但還冇完善普及,TBCC模式的可變循環衝壓引擎搬了過來,再耗費兩年半時間完成了設計。
這樣低速的時候,它是渦扇模式,中速的時候關閉進氣扇跟壓氣機,它是渦噴引擎,高速的時候還可以把渦輪機一起關了,變成衝壓模式......
而目前這個時期,全世界還隻有可變循環引擎。
那就是渦扇+渦噴模式的切換,實現亞音速、跨音速、中等音速的區間經濟飛行。
至於TBCC可變衝壓循環組合的引擎,全世界暫時隻有熱辣號這裡有一架,而且還是小型化的引擎。
“可以上艦,但要改一下設計,降低直徑再采用四台聯發設計。”
“另外低空戰術巡航,跟高空突防巡航,發射時要選定使用哪種巡航模式,中途切換會損失40%總射程。”
林東深腦海裡仔細驗算一陣,深呼一口氣認真道:“低空亞音速巡航,預估射程可以做到5200公裡。
高空巡航射程隻能做到3800公裡,想要提高射程,那就必須搭配火箭發動機做多級設計。
借助火箭發動機做初段助推提速,把導彈速度快速提高到2馬赫,同時提升至萬米以上的高度。
再由引擎接管後續巡航,這樣高空突防巡航的射程,預估可以做到5800公裡......”
雖然王興國說這東西冇必要可以推了,但在看出這上艦上的是055大驅,林東就冇想過要推。
畢竟上055大驅的夢想,誰不想去實現。
在他記憶裡,055大驅哪怕等到2017年下水,艦載巡航導彈還是長劍-10這一款由東風-10改進,射程隻有1000公裡的亞音速巡航導彈。
雖然當時下水的055大驅,裝備了鷹擊-20高超音速反艦導彈,最高400多枚的攜彈量,對海上艦隊的威懾力拉滿。
但巡航導彈不足,導致055大驅對陸地的威懾力降低至少三個檔次。
而這一份需求的參數性能,除了那個要高速突防巡航,又要低空戰術巡航的變態需求。
剩下的參數性能很清晰對標了2019年國慶閱兵,這才亮相的長劍-100超音速巡航導彈。
所以很顯然。
前世這一款導彈進度的研發出了問題,進度嚴重滯後了兩年時間,完全冇跟上055大驅的進度,冇能跟著055大驅一起下水。
要是這個導彈能跟著一起下水,那麼055大驅就不是海上小霸王,而是世界小霸王,到處都能橫著走。
“四台聯發?SpaceX獵鷹9號的引擎聯發方案?”
王興國皺了皺眉頭:“這樣的導彈係統會不會太複雜,工程控製會不會太難,還有這個路線真的可行嗎?”
作為成飛的001,一代軍工大佬,王興國對全世界任何跟軍工有關聯的技術都有關注。
2010年,SpaceX的獵鷹9號完成首飛。
第一級采用了9台灰背隼液氧煤油發動機聯發,開創了單一彈體多引擎聯發的先河,同時宣布暫緩大推力引擎的開發,專注中小推力+聯發技術的方案。
隻不過在這個時期,除了馬斯克跟SpaceX團隊,全世界都冇有人看好這種路線。
一個是引擎聯發技術,隻適合導彈跟火箭這一類彈體,對於戰機這一類飛行器根本無法適配。
對於各大國來說,研發這個技術哪怕突破了,這也無法給其他領域帶來益助,性價比很低。
另一個就是多引擎聯發,每增加一台引擎,係統的複雜程度和控製難度就會暴漲一大截。
等到了十幾台二十台引擎聯發的時候,這其中的工程控製難度,不比直接研發大推力引擎要低。
哪怕是馬斯克在後世公開訪談,這也坦白說當時心裡冇底,做好了多少次失敗的準備。
隻是以當時老美的情況,相比較研究大推力的引擎方案,他們研究多引擎聯發技術是唯一可行的方案。
再不往前,公司就要撐不住,冇辦法就隻能走一步看一步。
“難,但我可以解決。”
林東輕輕點了一下自己腦袋,客觀評價道:“至於這引擎聯發的路線是不是可行,重點是看可選空間,是不是適合產業鏈的情況。
對SpaceX來說,老美製造業空心化,馬斯克就算想要搞單體大推力的引擎,他也找不到相應的產業鏈支持。
這樣隻研究中小引擎,再用多引擎聯發技術整合推力,解決軟件和工程控製層麵的難題要比解決產業鏈的問題更簡單。
這對他們來說,不是路線行不行的問題,而是不得不選的生存問題。
但對我們來說,我們有齊全的產業鏈,這大推力引擎路線可以走,多引擎路線也可以走,從來就不是必選項......”
多台引擎聯發隻要解決軟件和控製層麵的難題,不需要解決大型化的一係列難題問題。
這對林東來說,同樣也是比較簡單。
畢竟靈魂視覺的感知能力,這可以察覺到軟件和控製的缺陷,察覺到不完美的設計。
真正的問題,是研究多引擎方案的性價比不高。
因為這一類技術就隻適合導彈這一類直筒形狀的彈體,對於以後的空天戰機等飛行器是完全不適配。
這也是國內一直不走多引擎路線,林東也冇在意這方麵的原因。
畢竟SpaceX這類的民營企業,隻要考慮單一項業務,隻要技術通過了能運營賺錢就行。
而國家戰略考慮的是整體規劃,考慮的是由點帶麵,一麵帶一片,這些孤立的項目優先級從來就不高。
不過。
既然現在長劍導彈要上055,林東也不介意抽空搞一下,提前把完全體的055大驅搞出來。
“現在有一個問題。”
林東指了指文件上麵的導彈性能要求,抬頭看著王興國:“這個長劍導彈的引擎我可以搞定,但這個項目......要怎麼進行對接?”